Im Rahmen des vom Bundesministerium für Bildung und Forschung geförderten Forschungsprojekts LERM werden verschiedene Schienen-Fahrbahnsysteme hinsichtlich ihrer akustischen Eigenschaften untersucht.
Das Projektziel ist die Reduktion von Luft- und Körperschall direkt am Entstehungsort, d.h. am Rad-Schiene Berührpunkt.
Dazu werden an der Universität Karlsruhe mechanische Modelle der Fahrzeug-Fahrweg-Wechselwirkung entwickelt und gemeinsam mit den Projektpartnern Konstruktionsvorschläge zum Strukturaufbau einer lärmarmen Schienen-fahrbahn erarbeitet. Zur Praxiserprobung der entwickelten lärmmindernden Gleisstrukturkomponenten (z.B. kontinuierliche Lagerung und Einbettung der Schiene, neuartiges Schienenprofil und Gleisbett-Naturierung) werden Testrecken gebaut und Schallmessungen durchgeführt.