Laufzeit: 01.10.2001 bis zum 30.04.2005

Fördervolumen: 849.747,58 Euro

Der Schwerpunkt Akustische Simulationsverfahren AKUSIM umfasst inhaltlich die folgenden vier Aufgabenpakete:

Strömungsgeräusch – Wanddruckschwankungen (TU Dresden)
“Berechnung des Strömungsgeräusches von Fahrzeugstrukturen mit Hilfe der Wanddruck-schwankungen“ (Prof. Dr. P. Költzsch, Dipl.-Phys. A. Wilde)

Inhalt: Entwicklung von Berechnungsverfahren für die abgestrahlte Schallenergie von umströmten bzw. überströmten typischen Fahrzeugstrukturen, realisiert auf der Basis von unterschiedlichen Simulationen (RANS, SNGR+CAA, AAA, LBM, einschließlich Wanddruckschwankungen), Validierung des Verfahrens durch Vergleichsmessungen am aeroakustischen Windkanal, Aussagen zur Lärmminderung.

Strömungsgeräusch – BEM (EADS München)
“Aeroakustisches Berechnungsverfahren für typische Fahrzeugstrukturen mit Hilfe der BEM“ (Dr. M. Grünewald, Dipl.-Ing. B. Basel)

Inhalt: Aeroakustische Berechnungsverfahren für Strömungen mit Abrissgebieten an typischen Fahrzeugstrukturen, Ankopplung eines BEM-Verfahrens an die Ergebnisse der Strömungsberechnungen, Berücksichtigung von Reflexionen und des Quadrupol-Schallanteils, Aussagen zur Lärmminderung.

Strömungsgeräusch – aeroakustische Bewertung (DLR Braunschweig)
“Numerisches Verfahren zur strömungsakustischen Bewertung turbulent umströmter Geometrien (Fahrzeugstrukturen)“ (Prof. Dr. J. Delfs)

Inhalt: Aeroakustisches Bewertungsverfahren für Umströmungslärm an komplexen Geometrien (Strukturen), realisiert auf der Basis nichtlinearer Störungsgleichungen mit Implementierung in ein CAA-Verfahren, Bewertung komplexer überströmter Strukturen durch Vergleich der berechneten Schall-abstrahlung als Reaktion auf eine praxisnahe Wirbelstärkeanregung, Aufdecken der aeroakustischen Quellmechanismen, Aussagen zur Lärmminderung.

Körperschall – Energieflussmethode (TU Dresden)
“Berechnungsverfahren für mittel- und hochfrequenten Körperschall zum Einsatz in der Lärmminderung bei Fahrzeugkonstruktionen“ (Dr. E. Sarradj)

Inhalt: Bereitstellung eines Berechnungsverfahrens für die Ausbreitung von mittel- und hochfrequentem Körperschall auf der Basis von Energieflussmethoden, das sich in die bestehende Modellierungs- und Berechnungspraxis einpassen lässt und damit zur Unterstützung der lärmarmen Konstruktion von Verkehrsmitteln beiträgt.